北京个人小客车指标出租价格集结号

2018-01-05 18:59:37      点击:

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大家所谓的车牌其实应该叫北京小客车指标,是北京市政府赋予某个人的上北京车牌照的资格的凭证。

这样来说,租赁北京车牌1-5年也好,背户买断北京车牌也好,无非是合作方式的区别。都是张三出资,把所购车辆挂在李四(车指标所有人)名下。这样的话在北京车管所看来是李四买车,相应的车辆的牌照所有人是指标所有人,发票、行驶本、车辆登记证也都是标主的名字。

既然挂牌的北京牌照车辆并不在实际出资买车人的名下,潜在风险有哪些呢?这里京牌网_京牌小妖给大家讲一下。

  1. 所挂北京车牌的京牌车所属权确认。

这是对于需求北京车牌的朋友来说最关心的一个问题。京牌车牌网_京牌作为业内人士,简单的说其实手段得当,对于需求方来说是能百分百确认车辆安全的。

购车细节、出资凭证、严谨的合同、车手续的保管问题、保险投保人受益人是谁等等都能作为证据来确保安全。当然,如果标主愿意配合,做一个车辆抵押登记更好一点。但是这个毕竟牵扯到麻烦一些,不是特别贵的车,标主人靠谱的情况下不做也没什么。比如我自己也是用的别人的车牌,但是就没有做车辆抵押。

  1. 违约和续签问题。

对于使用中标主违约问题,不管是租赁还是背户买断,其实很简单,协商退款金额,协商好之后退还指标即可。很多朋友担心标主单方面就可以直接拿回指标,其实大可不必担心。没有高人是办不到的,而且即使能办到,代价也是不菲的。

如果是租赁北京车牌。合同到期后,双方有权不再续签,也可以重新协商价格续签。不是有些略自私的客户想的那样,我合同到期标主必须续签哈,人家完全可以不再续签的。

  1. 后续配合度问题。

其实北京车牌交易圈里的人都知道目前北京车牌背户已经不是最佳选择了。说背户车牌不靠谱主要也是从这方面的原因着手的。

既然车在别人名下,按目前车管所的规定来看。后续换车需要标主配合,使用过程中出现车手续丢失或车牌照被盗补车牌照,也是需要本人配合或者用到本人最新身份证(虽然背户车牌有的标主可以提供一个最新身份证,但后续标主补办之后,买方手里拿的就是旧证了)。

  • 选择租北京车牌。

标主选择出租北京车牌,可能是近期闲置后续自用,也可能是考虑短期出租划算些,也可能担忧时间太长风险无法控制。但总体来说都是标主要后续收回指标的,这样来说,标主都是能够在正常合理要求情况下予以配合的。毕竟客户所付的租金小于一个车牌的价值。对于承租方来说,顶多负担一下标主的差旅费或者因为请假扣得工资就够了。

  • 选择背户买断北京车牌。

标主选择背户转让北京车牌,目前的政策下,大多是风险意识淡薄一些或者不懂被忽悠了(被忽悠居多),也可能觉得出租麻烦,但更可能是真的缺钱了。对于背户转让的标主来说,提供身份证是一个风险点,转让那么长时间,很多事情无法把控(保险是否上、是否中途转让他人等)也是一个风险点。对于中介来说,租车牌大多都挑选一下客户,而对于背户买断车牌,都是给钱就卖居多。对于车辆保险,租牌要求三者100万,背户买车牌就只能口头提醒下保险尽量上了。

总体比较来说,出租车牌的标主相比背户出售北京车牌的标主文化水平、经济实力、整体素质都是要稍好一点的。这里我比较的还仅仅是正常转让的指标。(抵押公司卖的因为标主欠款必须卖的或者其他标主原因或来路不正的指标价格超级诱惑的问题标不再分析之内。

车管所新政策出台之后,背户卖车牌的标主趁机漫天要价才予以配合的事情屡见不鲜。2016年下半年甚至听到过有标主要价10万才配合客户。但要价一两万才配合已经不算新鲜。虽然背户标主也有素质很高的,也有办事特别讲究的,但整体来说,还是值得需求车牌的朋友思考一下了。

说到这里多说一句,背户不给证指标比背户给证指标要便宜些。但是大家不妨思考下为什么那些标主能有很多名下北京车牌?另外,车管所后续会不会依然允许一个人名下有很多的车牌?目前的政策是给身份证等于无用了。但是为什么便宜?抵押登记仅仅能对确认车辆所有权有帮助,能杜绝后续政策变动车管所强制注销吗?如果车价很便宜,挂下也无妨。如果是好车,还是谨慎些好。

  1. 政策变动问题。

曾经车管所政策未变的时候,有身份证什么业务都可以办。那时候背户车牌是特别吃香的,成交量也特别大。但是由此有一些底线偏低的人骗标、也有些弄渠道出现所谓的死户指标,尤其是一些未经本人同意就把人家指标卖了,价很便宜但更暴利。后来有很多受害的标主因为指标被盗打官司闹事之类。现在政策变动了,对于净化市场其实是好事。但是之前买牌的朋友却遇到了麻烦。

今后也可能出台别的政策,政策原因只能各自认倒霉了。

  1. 标主出现意外。

标主也是人,也有自己的生活。不管是标主后续出现债务纠纷,还是意外死亡还是移民国外导致中国户籍注销,对于使用人来说都是有一定影响的。

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